ROMA-PISTOIA. La linea Porrettana, primo collegamento ferroviario tra il nord e il sud Italia attraverso l’Appennino, inaugurata nel 1864, è tuttora un’infrastruttura insostituibile per il servizio di trasporto pubblico nell’area dell’Appennino Tosco-Emiliano che va da Pistoia a Porretta Terme. Da tempo si è innescato un circolo vizioso tra il peggioramento del servizio e il calo dell’utenza, che viene preso a pretesto per giustificare un ulteriore taglio; dal 5 gennaio 2014, a seguito dell’evento franoso che ha interessato la Ferrovia, la situazione è ulteriormente peggiorata.
In questo contesto, si rincorrono sempre più insistenti voci sulla volontà di rimuovere gli scambi di Molino del Pallone, Corbezzi e Piteccio lasciando ai convogli la possibilità di incrociarsi solo a Pracchia. La rimozione degli scambi chiuderebbe definitivamente la strada ai propositi di rilancio e sviluppo della storica ferrovia Porrettana, sui quali si sono impegnate le amministrazioni e le comunità locali, mettendo a rischio il futuro di tutta una zona dell’Appennino Pistoiese e Tosco- Emiliano, che sta già vivendo una situazione drammatica per l’ulteriore sfilacciamento del tessuto economico e la mancanza di opportunità per i residenti, in particolare per i giovani.
“È per queste ragioni che ho deciso di presentare un’interrogazione, per sapere come si intenda garantire il mantenimento di un servizio appropriato alle esigenze della collina, della montagna pistoiese e del confinante territorio emiliano, che comunque assicuri la sopravvivenza della linea Porrettana – ha dichiarato l’On. Caterina Bini – I cittadini vorrebbero conoscere le soluzioni individuate per la funzionalità della linea e degli incroci ferroviari ed, in particolare, per lo sviluppo del traffico merci su rotaia, viste anche le ottime prospettive in tal senso date dalla presenza e dall’interesse di molti operatori della montagna.”
[comunicato on. bini]
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